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PILATUS PC-12

Puissance : 1 200 HP
Turbine : Pratt and Whitney PT6A-67B
Vitesse de croisière : 460 km / h (250 kts)
Nombre de passagers : 9 passagers
Cabine : 4,8 pieds de hauteur et 16,9 pieds de longueur
Taille : 53,3 pieds (envergure) x 47,3 pieds (longueur) x 14 pieds (hauteur)

 

PC-12/45

  • Poids à vide : 5900 lbs
  • Masse maximale autorisée : 9921 lbs
  • Charge utile : 4021 lbs

PC-12/47

  • Poids à vide : 6040 lbs
  • Masse maximale autorisée : 10 450 lbs
  • Charge utile : 4410 lbs
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PILATUS PC-12
PILATUS PC-12 - Image
« Pour nos clients, le PC-12 offre une modernité et une flexibilité sans égal »

Jimmy Emond

Président Panorama Aviation

Capacité

9

Passagers

Vitesse

250

kts

Autonomie

1300

Mn

Équipage

2

Membres

Un avion révolutionnaire

D’origine suisse, le PC-12 est conçu pour une opération nordique.
En opération depuis 1989, on compte déjà plus de 1200 PC-12 en opération dans le monde. Monomoteur turbopropulsé, il est le seul avion de sa catégorie à être approuvé pour le transport commercial de passager, en condition de vol aux instruments. Avec l’une des meilleurs cotes de fiabilité au monde, cet appareil est de plus en plus populaire au Canada.

Il est doté d’une immense porte cargo de 52 X 53 pouces. Il peut être configuré très rapidement pour transporter du fret, jusqu’à 9 passagers et jusqu’à 2 patients sur civières. Dessiné pour opérer dans les conditions les plus exigeantes, le PC-12 trouve aussi sa vocation pour les vols exécutifs. Versatile, sécuritaire, performant, économique et confortable, cet avion est un choix judicieux pour vous transporter partout.

PILATUS PC-12 - Config

Les avantages du PC-12

Le Pilatus PC-12 est un aéronef ultra moderne, bien construit et d’une grande sophistication. Il a été spécialement dessiné pour être conforme ou même dépassé de loin les spécifications imposées par les différents organismes régissant l’aviation civile pour les vols commerciaux en vols aux instruments.

Toutes catégories confondues, la première cause d’accident en aviation est la fatigue due au stress du pilote. Les performances de l’appareil, l’instrumentation, les commandes de vol et l’intégrité du design sont autant d’éléments qui facilitent la tâche du pilote et augmentent le niveau de sécurité. Ces éléments lui ont valu la certification de pouvoir être volée à un seul pilote, aux instruments, avec passager – une première au monde. Panorama Aviation surpasse ces exigences réglementaires en offrant un équipage de deux pilotes sur tous ses vols.

La réputation inégalée du moteur de l’appareil, les performances du Pilatus PC-12 quant aux distances franchissables et à la gestion du carburant, les performances ascensionnelles sont autant d’éléments qui font de cet aéronef un appareil des plus sécuritaires.

Le PC-12 possède en outre :

  • D’excellentes performances ascensionnelles, soit 18 minutes pour atteindre 25 000 pieds;
  • Une très basse vitesse de décrochage à l’atterrissage comparativement aux bimoteurs et des caractéristiques de manœuvrabilité à basse vitesse, particulièrement en cas de panne moteur;
  • Un puissant groupe motopropulseur des plus fiables au monde, construit sur un moteur de 1605 SHP mais n’utilisant que seulement 1200 SHP pour son exploitation. Cette sollicitation moindre permet de prolonger la vie du moteur et assure ainsi une plus grande fiabilité durant le vol;
  • Une grande capacité de carburant et un grand rayon d’action qui permettent à cet aéronef d’opérer dans des régions éloignées et difficiles d’accès;
  • Des systèmes et instrumentations de pointe;
  • Une protection accrue contre la pluie et le gel; et
  • Un système d’oxygène de secours.

Le PC-12 apparaît comme un aéronef à atterrissage et décollage courts, une caractéristique qui l’avantage par rapport à ses compétiteurs. Avec une vitesse de croisières des plus élevées, un rayon d’action plus grand et une facilité de décoller et d’atterrir sur de très courtes pistes, le PC-12 est clairement avantagé sur une multitude de missions. Ces caractéristiques lui permettent de voyager sécuritairement dans les régions hostiles, où les aéroports se font plus rares, où les pistes sont courtes et en gravier.

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